C’est depuis 2009 que la SNCF planche sur le covoiturage, avec l’objectif de freiner l’utilisation des véhicules particuliers et, par conséquent, de limiter la pollution et pallier la saturation des parkings et le manque de transports publics urbains dans les couronnes éloignées de Paris.

Pour participer au développement du covoiturage, la SNCF, en partenariat avec Green Cove Ingénierie – fondateur de 123envoiture, a mis en place un site internet qui propose des services de covoiturage dans 23 gares tests. Le site fonctionne comme tous les sites proposant ce type de service. Il suffit de s’inscrire et, en fonction de ses besoins, de rechercher un trajet compatible à la demande, puis de contacter le «  covoitureur » pour s’accorder sur les modalités de covoiturage. Rien d’original en somme.

Deux ans plus tard, le site compte 1022 inscrits. Ce qui est peu, quand on sait que la SNCF estime à près de 8 000 le nombre de clients du Transilien pouvant être intéressés par le covoiturage.

Cela ne désarme pas la SNCF. Au contraire, convaincue du fort potentiel du covoiturage, la SNCF se lance un nouveau défi, celui du covoiturage dynamique.

Ce nouveau concept consiste à proposer un affichage en temps réel des offres de covoiturage, via les écrans des gares. Un premier test est actuellement expérimenté, depuis fin septembre, à la gare de Houdan, dans les Yvelines.

Le choix de cette gare n’est pas anodin. Les Yvelines totalisent 29 % des 604 propositions de trajet de covoiturage enregistrées sur le site de covoiturage de la SNCF.

Pour ce test « grandeur nature », deux bornes ont été installées à la garde de Houdan. A chaque borne, les personnes intéressées, munies de leur smartphone, peuvent voir défiler les offres, les demandes et les places libres et ce, en direct.

Une fois que l’usager a identifié l’offre qui l’intéresse, il n’a plus qu’à « flasher » le code de l’offre pour trouver les informations concernant le trajet. Le système permet aussi à plusieurs usagers allant dans une même direction de partager un taxi.

Une trentaine de personnes empruntant la gare de Houdan se seraient inscrites dès le lancement. Malgré cela, il est trop tôt pour évaluer les résultats du dispositif. La SNCF communiquera les premiers résultats en janvier.

Le réseau Transilien de la SNCF souhaite développer ce service fin 2012, si l’expérience s’avère concluante. Mais comment peut-on l’évaluer ? Sera-ce un ratio entre les véhicules qui transitent par la gare et ceux ayant choisi le covoiturage ? Sera-ce uniquement une collecte de l’avis des usagers ? S’il en est ainsi, le succès ne se mesurera pas en une année ; il s’agit en effet d’amorcer le changement  de comportement et de mode de déplacement des usagers, ce qui nécessite du temps !